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股票配资开户钱途网程日盛:建设“枢纽+通道+

河南是丝绸之路经济带的东方起点,是地处中国腹地的全国综合性交通枢纽,具有重要的区位优势。2019年10月,交通运输部将河南列为第一批交通强国建设试点省份,这意味着我们将在新时代开启建设交通强国的新征程。河南省政协委员,河南交通投资集团党委书记、董事长程日盛表示,截至2019年底,河南省高速公路通车里程已达6967公里,一个连南贯北、承东启西的高速公路网已基本形成,但仍存在与现代物流深度融合不充分的问题。河南省物流业务规划与市场也存在断层,近几年来,河南省对物流行业的规划发展出台了许多指导性文件,但河南物流基础设施及物流活动主体“小、散、弱”,缺乏龙头企业,未形成规模效应,物流成本较高,整体上市场在承接和落实文件规划方面较为薄弱。2019年,我省各类物流企业5500多家,仅三家入选全国物流百强企业;郑州市快运企业440多家,平均每家5条运输线路,但超过2/3在平均线以下,河南物流行业整合发展仍有巨大上升空间。

为此,程日盛提出建议,打造绿色、高效的现代物流系统,建设“枢纽+通道+节点”的河南物流枢纽骨干网络(以下简称“骨干网络”)发展模式是交通运输行业的新使命。

具体建议如下:

建议着力构建“骨干网络”。当前,我省高速公路网络设施基本成熟,缺的是大型物流枢纽和区域性物流节点来构建“骨干网络”。建议以综合物流枢纽基地为核心,先期以列入国家物流枢纽布局和建设规划的六个城市(郑州、洛阳、南阳、信阳、商丘、安阳)的周边高速服务区为呼应,初步构建“骨干网络”雏形,最终通过高速公路与遍布全省的157对服务区节点互联互通,在服务区实现货物的集疏运,充分发挥高速公路的“最后一公里”货物运输链接功能,形成“大车不下路、接驳不上路”的高效货物集散模式。据初步测算,“骨干网络”项目可降低社会物流总费用7—9个百分点,以我省为例,2018年社会物流总费用约7373.1亿,可节省社会物流总费用500多亿。

建议打造物流枢纽基地。综合考虑郑州规划、地理位置、节点链接、生态环境等因素,基地应选址在京港澳高速公路以西,京广货运铁路薛店站和新郑国际机场附近区域,占地规模约10平方公里。通过专用立交的物理连接方式,使京港澳高速公路与铁路货站、新郑机场西货站无缝联接,对外链接铁路网络(未来可融合具备条件的内河航运码头),对接辐射全球的航空网络。目前,以“骨干网络”为统领的枢纽基地模式在国内尚无可参照先例,具有首创性和唯一性,最终必将创新打造融合“公、铁、空”功能、以高效多式联运为依托的“枢纽+通道+节点”现代物流新体系,将成为全国枢纽经济发展的新样板。

建议省级层面主导实施。“骨干网络”项目建设涉及面较多,需要多方联动协调,为确保项目的统一部署、协同调度,建议在省政府层面设立项目工作领导机构,并将项目列入“十四五”发展规划并作为省重点项目推动实施。(闫绘 孔繁琳)